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初代CX-5ブログ

車に関しての記録を残したい。CX-5が大好きです。

初代CX-5の自動車税が来た!(; ・`д・´)

始めて自動車税来ました!

H29年度の自動車税11,500円でした。安い!これはグリーン化特例の効果ですな。

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私のCX-5だとクリーンディーゼル補助金を受け取るためにH29年3月の「登録」にしてもらいました。

3月の登録となると次年度(H29年度)分のまるまる1年分から課税されます。

 

で、通常なら「総排気量2リットル超2.5リットル以下の場合45,000円」なんですが…

H28年度登録の場合はグリーン化特例で自動車税が約75%OFFが適用されるため、11,500円だったってわけですね!( *´艸`)

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初代CX-5は色んな制度で、

・重量税 免税(-30,000円) ※エコカー減税

・取得税 免税(-110,000円) ※エコカー減税

自動車税 減税(-33,500円) ※グリーン化特例

補助金 +47,000円 ※クリーンディーゼル補助金

 

って事で乱暴に考えて220,500円ほど優遇されてますね(^^♪

ま、もっと前はクリーンディーゼル補助金が12万だったりしたみたいなのでこれでも減ってる方なようですけどね…。

 

ま、だからなんだって話ですがw

 

ではまた!

 

初めての<シャンプー手洗い>洗車。

前回の水洗い(⇒リンク)から一週間しか経ってませんがシャンプー使ってみたくてしょうがないのでします(笑)
 
てか雨降ったら一発でめっちゃ汚くなるなぁ車って……
 

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今回は、前回の水洗いの手順の②のところをただの「水で手洗い」じゃなくて「シャンプーで手洗い」に変えるだけです(' ')ゞ
シャンプーのところ以外詳しくは前の記事を見てください(^^♪
 
 
 
●手順は水洗いの時と同じでこんな感じ。
 ①3分、高圧洗浄機から水が出るから泥とかホコリとかの大きな汚れを落とす
 ②6分停止するので、このあいだで【シャンプーで 】手洗いする
 ③3分、高圧洗浄機から水が出るからぶっかける
 ④水を拭き取る
 
 
●事前にシャンプーを作ります

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自宅とかでできるならホースから勢いよく水を吹き出すことで勝手に泡立ちますが、洗車場ではそうは行きませんので…蛇口から水をくんでシャンプーを入れたら、泡だて器で泡立てました。
 

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使ったのはこんなやつ。ゴリラの手ってやつと、ムートングローブを使いました。スポンジに比べて、やはり万が一砂利などを引きずってしまった場合に砂利がひっかからずに抜けやすいと思うからです。
 
 
●水洗いと同じように進めました

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そこそこ暑い日でしたが、
 

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この洗車場(洗車 スペース サード 岩切店 ⇒リンク)は高圧洗浄機のところが屋根付きで最高ですね(^^♪
 
洗車においては「自然乾燥ダメ絶対!」なので屋根付きはかなり心強いですね!
 

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シャンプーであわあわなところを写真撮りたかったのですが、時間なさすぎで無理です( ;∀;)手洗いに6分は短いです( ;∀;)
 
やり方は水の時と同じでなるべく優しく早く、です。シャンプーが足りなくなったらまずいと思ってバケツ2つ分用意してましたが1つでぎりぎり足りましたね。
 
 

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まぁ、水洗いで得られる結果と同じですね?(; ・`д・´)
逆にどのタイミングでシャンプー使えばいいんだ?w
 
これからはよっぽど汚れない限り水洗いで済ませようと思います!でシャンプーが必要な状態ってのを見極めたいと思います。
 
 
 

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夜のCX-5もかっこいい( *´艸`)ピッカピカ♪
 
 
 
ではまた!

初めての<水洗い>洗車。

納車から2週間。雨にも降られたし、洗車してみました(^^♪

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コーティング はマツダディ-ラーのMG-5なので軽い汚れなら水洗いだけでいいという事で、今回はシャンプー等使わず水洗いのみやってみます!
 
 
 
場所は、洗車スペースサード小鶴店。 ⇒リンク
洗車場はこれからいろんなところ行って試してみようと思ってます('◇')ゞ
自分に合う良い場所を見つけたいと思います。
 
 
●車の状態

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ぱっと見は綺麗ですが…
 

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よく見ると花粉らしきものがついてたり…

(↑指で線を書きました)
 

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雨のあとみたいなのが目立ちますね(;´・ω・)

 

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 コースは水手洗いコース400円を選んでみました。
 
 
●手順はこんな感じ。
 ①3分、高圧洗浄機から水が出るから泥とかホコリとかの大きな汚れを落とす
 ②6分停止するので、このあいだで手洗いする
 ③3分、高圧洗浄機から水が出るからぶっかける
 ④水を拭き取る
 
 
●手順①ホコリや砂など大きな汚れを落とす

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この高圧洗浄機のホースが車体にあたっちゃいました(;´・ω・)
高圧洗浄機を持って車体の回りをくるくる回るので結構ホースが振り回されるんですね…
気を付けないと(;´・ω・)傷とか残らなくてよかった~
 
一応、高圧洗浄機を60cmくらい車体から離して水をかけました。
基本の「上から下に」をまもりつつ…
ホイールハウスも、車体下も忘れずに…と。
 

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ちなみに、水ぶっかけたらこんな感じで撥水してました。
いい感じに撥水してますね~(^^♪
 
 
●手順②水洗いする

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バケツの水は、あらかじめくんどきました。
高圧洗浄機では勢いあり過ぎて水なんかたまりませんからね(´・ω・`)
10円で蛇口から水が出るしくみです。
 
マイクロファイバークロスに水を含ませます。だいぶ水でだぶだぶの状態で車を洗っていきます。
万が一砂などを引きずってしまうと結構な傷になると思われるので、何度もクロスを水にくぐらせながらなるべく優しく素早く洗っていきました。
 
洗った順番は
ルーフ→ボンネット→フロントガラス→グリル回り→リア回り→両サイド→ホイール
です。
 
今回一枚のクロスで洗いましたが、クロスが汚れてきたらホイールだけ別クロスにしようかな~と思ってます。

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バケツ一杯でぎりぎり車全体を洗えた感じでした!
 

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 ちなみにルーフを洗うために踏み台をもっていってました('◇')ゞ
余談ですがこの台選びもかなり悩みましたが…自分は身長180で高めですのでこれで十分でした。
 
 
 
●手順③水をぶっかける

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んでまた、高圧洗浄機で水ぶっかけてもう一回ちゃんと全体を濡らします。
自然乾燥ダメ絶対、です。
高圧洗浄機のコーナーは終わりです。
 
 
●手順④拭き取り

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場所をふきとりスペースに移して、ふき取りします。
洗車において最もやってはいけない事 は「自然に水が乾く事」のようなので、ぱぱっとふき取る事を目指しました。
どうやらこの拭き取りこそ、洗車の極意のようです(いろんな記事を見る限り)。 
 
  
まずはルーフとボンネット、上を向いてる面から。理由は太陽が最も当たりやすく乾きやすいから。
まぁ夕暮れでしたし気温も高くないし関係ないんですけど、今回は初めてですし訓練の意味もありますので手順は意識しました。

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こういう手持ちのワイパーみたいなのを使いました。
 

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これは早い!良いですね(^^♪
が、側面やリアなどの曲面が複雑なところでは当然ですが使えませんね。
 

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で、ふき取ります。
拭き取りはまずざっくり一周、手持ちワイパーとマイクロファイバークロスで大きな水の塊をとってから、二周目が仕上げです。
こちらも傷つけないようになるべく優しく素早く。でも二周目はゆっくり「仕上げる」事を意識してやりました。
 
ちなみに二周目は乾いたクロスに持ち替え、二周目の途中でまた新たな乾いたクロスに持ち替えています。なるべく早く終わらせるためです。時短の為、ではなく自然乾燥ダメ絶対!です(' ^ ')ゞ
 
なので、拭き取り用のクロスは最低3枚必要なことがわかりました。
 
 
最後にドア類を開けてふちのところも拭き取りました。
 
 

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はい~終わり。
全体を通して1時間ちょいかかりました。
 

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花粉もさっぱり!気持ちいいですね(^^♪
水がすぱっと落ちるのはコーティングのおかげなんでしょうね。
 
 
バイクの時もそうでしたが洗車はやっぱり楽しいです。これは自分のほしい車を買えたからなんでしょうね。
 
次はシャンプー、使ってみたいです(' ')ゞ
その時はまた記事にしますね(' ')ゞ
 
 
まったく初代CX-5特有の情報のない記事でしたが読んでいただいてありがとうございます( ;∀;)
 
 
 
あ、道具の紹介は別の記事にしたいと思ってます(^^♪
 
ではまた。

ファーストインプレッション④騒音、燃費、便利機能

長くなったので、4回に分けて掲載してます(^_^;)
 
 
 
 ファーストインプレッション
①まとめ ⇒リンク
②エクステリア、インテリア ⇒リンク
③走行性能 ⇒リンク
④騒音、燃費、便利機能 ※この記事です
 
●騒音

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やはりエンジンかけたまま車の外で聞くとディーゼル特有のカラカラ音が聞こえます。が、社内で聞くと、詳しくない人なら普通のガソリン車と違いに気づかないと思います。ま、もともと僕はカラカラ音は嫌いではないので全然オッケー!
カラカラ音は走り出すと全く気にならないです。
 
タイヤのゴーっていう音は普通に聞こえますがまぁ静かな方なのでは?風切り音は……今のところ気になったことはないですね(^^ゞ
 
BOSEのスピーカーなんて贅沢オプションはつけてませんが基本的に走行中でもロック系バンドのベースラインなら、耳で探せば聞こえるレベルの騒音レベルと思います。わかりにくい?ww
 
 
 
●燃費

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車の表示してくる平均燃費を信じれば、今平均15キロ/リットルですね!1/3くらいは高速走ってます。まぁ予想通りですが良いですね(´ω`)この辺もディーゼルの素性の良さですよね。
 
 
 
●便利機能
機能がたくさんあります(^^ゞ
 
 
◯自動ブレーキ(SCBS:スマートシティブレーキサポート)

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使う機会なんてありませんw
が、あるにこしたことはないでしょう。
 
 
◯前後誤発進制御(AT誤発進抑制制御)

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使う機会なんてありませんw
が、あるにこしたことはないでしょう。
 
 
アダプティブクルーズコントロール(MRCC:マツダレーダークルーズコントロール)

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めっちゃ便利!
 
でも速度が落ちてきて30km/hになったところで解除されます。

 

新型にあたる2代目は0km/hまで追って車が止まってから解除です。いわゆる全車速対応ってやつですね。個人的にここが新型のもっとも羨ましいところです!(^_^;)全車速だと、高速だけでなく一般道でも積極的に使っていけるものと思います。ちなみにメーカーの取説には『高速道路、加速/減速の繰り返しが少ない自動車道などで使用してください。』と書いてますので、一般道で使ってはダメなわけではないと思います。まぁそれでもやっぱ下道での使用は基本控えたほうがいいとは思いますが。まぁでも郊外ではやっぱ使うでしょうね(^_^;)
 
加減速するときの制御は……先にスバルのアイサイトに慣れてしまったので……ちょっと荒いと感じます(^_^;)いや全然使えるんです!が、スバル車の運転の上手いこと上手いこと…。
アイサイトver2と比較してもたぶんアイサイトの方が滑らかでしょう(現行のアイサイトはver3)。CVTの方が向いてるのかなぁ?
 
まぁしかしこの機能のおかげで遠出がかなり楽になることは間違いありません(^^ゞ
 
 
◯死角の車アラート(BSM:ブラインドスポットモニタリング)

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これは便利ですねー。後ろの死角に車がいたら、サイドミラーの端にお知らせしてくれます。このお知らせ見やすい!しかも死角に車がいるときにウインカー上げたら音で教えてくれます(^^)
CX-5は後ろの視界悪いので必須ではないでしょうか。
 
 
◯レーンキープ(LAS :レーンキープアシストシステム、LDWS :車線逸脱警報システム)

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うっかりはみ出してしまったとき助けられますよ(^^ゞ
 
レーンキープの制御としては、線からはみ出しそうになったら、音は出ずにステアリングに振動が来るのとちょこっとだけ微かにステアリングを切ってくれます、同乗者にバレませんよwww
しかし!このレーンキープ機能、デフォルトでOFFになってます!!ONにするにはボタンを押すだけですが、エンジン切ったら毎回OFFになります!これはどうかと思いますよ……
 
まぁ……高速限定で使えってことなんでしょうか……ちなみに60km/h以上じゃないと動作しません。
 
逸脱しそうになったら教えてくれるか、逸脱したら教えてくれるかの設定がマツコネからできます。
 
 
◯オートライト(ALH:アダプティブLEDヘッドライト、AFS:アダプティブフロントライティングシステム)

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これも相当便利!周囲の状況、対向車の有無を勝手に判断してハイ/ローを切り替えるだけでなく、対向車のいるところだけライト当てない制御をして、その他はなるべく照らしてくれます。さらにカーブでは曲がる先を照らしてくれます。これは安全運転に一役買ってると思いますよ!
 
使用方法は、ライトをオートにして、ハイビームにするだけ。
もうずっとこのモードONにしてあと一切触りませんw
楽~!
 
CX-5とすれ違うときに『眩しいわボケぇ!(°∀°)』て思ったことないし、恐らく対向車も眩しくないんじゃないでしょうか。(ALH使ってないだけかも知れませんが)
 
 

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しょっちゅうエンジン止まります。車が完全に止まっててもブレーキが浅く踏まれてたらアイドリングストップしないんですが、この感覚がとても分かりやすくていいです(^^ゞ
 
再始動時は当然セルが回りますが、やっぱこれはちょっと振動あるしうるさいですね。ガソリンには敵いません。が、他社のディーゼルに比べれば静かな方なようです。てかディーゼルアイドリングストップつけたのはマツダが世界初だった気がする。
 
この機能、OFFにすることができるんですが、これもエンジン切ったらデフォルトのONに戻ります……。個人的には固定された方が使い勝手良いと思いました。
 
街中ではしょっちゅう発動してうっとうしいのでOFFにするようにしてます。
 
 
◯オートワイパー

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これも便利!なにをどう検知してるのかわかりませんが雨が降ってきたら勝手にワイパーが動きます。しかもそのセンサー感度も調節できます(^^ゞ
 
使い方は、ワイパーOFFのとこから一段下にしてオートにするだけ。
マツコネから設定すれば、センサー式じゃなくて、好きな間隔で作動する普通のワイパーにすることもできます。
 
今のところ違和感はないのでオートで楽チンのままにしてます!
 
 
◯後ろ側障害物センサー(パーキングセンサー)

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便利だけどちょっとうるさい!
リアにセンサーがついてて、駐車場などリア周りに壁とかに近づきすぎたらピーピーいって教えてくれます。体感ではまだ全然余裕あるやんけ!てとこで鳴り出すのでうるさいですww
ま、CX-5は後ろの視界悪いので必要と思います。
 
エアコンのとこのボタンでOFFにできますが、基本はONでしょう。
 
 
◯休憩促し機能(DAA:ドライバーアテンションアラート)

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ドライバーが疲れてない状態と疲れた状態とを見極めて、車が休憩促してきます。たしかに、高速で帰ってる途中疲れたなーってときに一度促されました。ホントに疲れを見極められたのか?単に長時間運転しっぱなしなだけ?わかりませんwww
 
 
 
●最後に

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はい~~!4回にわけて長い事書きましたが、いいですねCX-5
デザイン、ディーゼルの走り。この2つがやはり、CX-5の大きな魅力であることは間違いないと思います!(^^ゞ
 
細かいネガティブな事も書きましたが、余裕で魅力が上回っていると思いますよ。
 
もう新車で初代CX-5は買えませんが、中古車購入の検討されている方などに参考になればと思います(^^ゞ
 
ではまた。
 
 
 

ファーストインプレッション
①まとめ ⇒リンク
②エクステリア、インテリア ⇒リンク
③走行性能 ⇒リンク
④騒音、燃費、便利機能 ※この記事です

 

ファーストインプレッション③走行性能

長くなったので、4回に分けて掲載してます(^_^;)
 
 
 ファーストインプレッション
①まとめ ⇒リンク
②エクステリア、インテリア ⇒リンク
③走行性能 ※この記事です
④騒音、燃費、便利機能 ⇒リンク
 
 
●走行性能
◯エンジン(スカイアクティブD、ディーゼル2.2リッター、2ステージターボ)

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言わずもがな、ディーゼルエンジンのパワフルさはやばいです!
ここにこの車のアイデンティティがあることは間違いないです。もともとハイエースのガサツ(失礼)なディーゼルのフィーリングが好きだったこともあり、やはりディーゼルの感触は心地いいです。ハイエースと比べるとジェントルすぎますがw
 
 
◯ミッション(スカイアクティブドライブ、6AT)

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めっちゃダイレクト感あっていい!!変速ショックも気にしないと気づかないレベルでなめらか。もうこのミッションとエンジンの組み合わせが好きすぎてめっちゃ気持ちいい!!リニアな加速です\(^o^)/
 
エンジンブレーキはあんま効かないっすね(´・ω・`)重いから車体の慣性力が勝っちゃうのかな?と思ったらフォレスターとあんまり重さ変わらんな……。下りの坂道や、赤信号気づいて減速するときとかもっと効いてほしいんですが……味付けなのかディーゼルの特徴なのかはわかりません(´・ω・`)ここは不満です。
 

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パドルシフトはついてませんが、ATシフトノブでマニュアルモードにすれば変速できます。シフトノブの操作感覚がコッ コッ って感じでいい感触で好きです。
マニュアルモードで選べるギアは結構自由度低いですね。状況によるでしょうけど。でも無理な変速は車に悪いでしょうしこれでいいんだと思います。前に倒すのが-(下げる)なのは感覚的に『逆だろ!』と思いましたがもう慣れました。基本的にはギア上げる操作はしないから、前に倒すことしかないのですぐ覚えましたね。
 
あ、ちなみにディーラーオプションでパドルシフト、つけられますよ(^^)
 
 
◯ブレーキ

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普通にしっかりとまる。
ただ独特な制御をしてるのか、一定の力で踏んでると、車が勝手にさらに踏み込んでいくような感覚がある?慣れない(´・ω・`)
 
でもいつもは、なめらかに止まるために徐々に踏む力を強めるけど、そこを一定の力で踏んでればいいわけだから慣れたら楽かも?
 
 

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ステアリング、けっこう重いです(´・ω・`)女の子が運転するのは大変なんじゃないかな?(^_^;)全体的な感触はかなりいい!思い通りに曲がる、そんな感じです。ステアリングの遊びが少ないと思うんですがその方が好みです。
 
固めな足周りも好きです。サスペンションを評価できる力量はないですが、縦方向の揺れはすぐなくなるのでいいんじゃないでしょうか。カーブもそんなにひどいロールはしない印象ですね。でも連続するカーブでは、エンジンルームが重いからかステアリングの重さからか、よっこいしょよっこいしょって感じでちょっと大変って印象ですね。それでも常時車体は安定感あるので、運転してて楽しいし気持ちいいです。
 
AWD

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CX-5の四駆は、あらゆるセンサーがいろんな事判断して勝手にリアタイヤに力を分配してくれるというシロモノで、ドライバーが何か操作することはありません。
 
CX-5ディーゼルのFFは運転したことないし違いはよくわかりません(´・ω・`)今のところ悪路や雪の中走ったりしてないし恩恵は感じませんね。
 
タイヤのアスファルトへの食い付きが良いとかたまに書かれてるの見ますが正直よくわかりません(´・ω・`)でもカーブとかでガチッと安定感あるのはAWDも一役買ってるんですかね?力量不足さーせん(^_^;)
 
 
④へと続きます。
 
 
 
ファーストインプレッション
①まとめ ⇒リンク
②エクステリア、インテリア ⇒リンク
③走行性能 ※この記事です
④騒音、燃費、便利機能 ⇒リンク

ファーストインプレッション②エクステリア、インテリア

長くなったので、4回に分けて掲載してます(^_^;)
 
 
 
 ファーストインプレッション
①まとめ ⇒リンク
②エクステリア、インテリア ※この記事です
③走行性能 ⇒リンク
④騒音、燃費、便利機能 ⇒リンク
 
●エクステリア

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もうこれはかっこいいの一言。新型が出た今見ても、やはり初代が好きです(´ω`)
完全に好き嫌いの問題ですが、自分にとってはかなり大事なポイントです!!
 

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色は派手ですが、好きな赤です。駐車場で見つけやすいですよ(笑)
 

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車幅がある(1840mm)ので、狭い道や狭い駐車場では気を使います(´・ω・`)まぁ慣れるでしょうが、最初は怖いです……。
 

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SUVだけあって最低地上高は高めの21cmです。お腹を擦らないか心配、って場面は皆無で気楽です(^^ゞやっぱSUVはいいですね。
 
 
 
●インテリア
◯デザイン

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普通。内装はあんま拘りないので何でもいいっす(´・ω・`)
 
でも個人的には、最近のマツダ車みたいにディスプレイが飛び出してるのは僕はかえって『視界に入ってくんな!(°∀°)』って思っちゃうので、このデザインいいと思ってます(^^)

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↑現行アクセラの内装。マツコネが飛び出てます。最近のマツダ車は全部こうです…。ヘッドアップディスプレイも……邪魔だなぁと思っちゃうのでなくていいかなと。
 
 
 

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ステアリングはLパッケージのやつ好きなのでここは羨ましいっす(^^ゞ
 
 
◯視界性能

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三角窓はありませんが、ドアミラーの前方にちょっと隙間あって外が確認できるようになってます。この隙間は大事!!!フォレスターのそれに比べると見にくいですが(流石スバル!)、例えばヴェゼルなんかはホント最悪でしたね……
 

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後ろは結構見にくいですね……。
 

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ただリアカメラがかなり広角でしかも夜になってもちゃんと映るからすごい良い。でもガイドの線がステアリングに連動して曲がってほしいけど曲がりません(´・ω・`)ま、慣れかなと。

 

 

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あと左ドアミラーの下にはサイドカメラが。しかもLEDライト付き!これ、かなり使えます。使い方は簡単で、マツコネ画面右上のボタンを押すだけ。バックカメラ起動中でも切り替えられるし、夜は勝手にLEDつけてくれるし。路肩に止めるときとか、狭い駐車場停めるときに確認するときとか、狭い道で対向車とすれ違うときとか、僕は結構使います(^^ゞ
 
 
 
◯ポジション
 

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足もとの空間が広いと感じます!シートの包まれ感も好きです(´ω`)SUVだし天井も高く、座った感じでストレスはありません。ただ、長距離走ると普通に疲れました(^^ゞまぁ最初だしこんなもんでしょう。
 

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シート高の調節は結構上まであげられます。自分はでかい方(180cm)ですが頭が天井につきそうになって一番上までいきませんでした(´・ω・`)
 
SUVらしく視界は高めなので運転しやすいですが、ボンネットの大きさは把握しづらいですね(´・ω・`)ま、きわどい場面では上述のサイドカメラを使いましょう。
 

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後部座席はリクライニングできません(´・ω・`)我慢してもらいますw僕は運転するからしーらねwしかし新型は改良されてリクライニングするので羨ましいな。
 
 
◯操作ボタンなど
 

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よく言われますが、ミラー格納ボタンが光らないのは結構不便です!!
ボタン類は基本的にはよくまとまってて、分かりやすいと思います。
 

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メーター回りはデザインがかっこいいですね(^^)隼みたいw違うかww
 
◯マツコネ
 

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触ってみればわかりますが、ファミコンとかやったことある人なら誰でも即操作できるでしょうってくらい操作がわかりやすい!結構インターフェースにくせのあるナビってありますが、そのストレスは全然ありません。走行中に操作しやすいってのがこんなに良いことだったとは!安全の為にもいいと思います。僕はマツコネ推しますね(^^ゞ
 

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ナビも今のところネットの悪評ほど悪くは思いません(´・ω・`)安いしむしろ大満足です!マツコネそのものは標準装備なので、地図データのSDカードを5万くらいで買うだけでナビが手に入ります。他社の車はナビだけで余裕の10万越えですからね……。
 
◯収納

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よく収納少ないと言われますが、どうなんでしょう?ラゲッジの床下は狭いと思いますよ(´・ω・`)その他はあまり狭いとは感じませんね今のところ。
 
③④と続きます。
 
 
 
ファーストインプレッション
①まとめ ⇒リンク
②エクステリア、インテリア ※この記事です
③走行性能 ⇒リンク
④騒音、燃費、便利機能 ⇒リンク

ファーストインプレッション①まとめ

ファーストといっても、400キロほど走ってみた感想です(^^ゞ

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長くなったので、4回に分けて掲載します(^_^;)

 

ファーストインプレッション
①まとめ ※この記事です
②エクステリア、インテリア ⇒リンク
③走行性能 ⇒リンク
④騒音、燃費、便利機能 ⇒リンク
 
 
 
●まずは車の紹介から。

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車:マツダ CX-5(初代の最終型:LDA-KE2AW)
色:ソウルレッドプレミアムメタリック
エンジン:XD(ディーゼル2.2リッター)
駆動方式:AWD
 
※オプションでセーフティクルーズパッケージというものをつけたので、アダプティブクルコンやアダプティブヘッドライト、レーンキープなどが付いています。
 
※ちなみにグレードラインナップは、自動ブレーキ等安全装備なしの無印、安全装置付きのプロアクティブ、快適装備と贅沢仕様のLパッケージがあるので、中間グレードということになります。
 
 
 
●次にドライバー(私)の経験値
車の所有は初めてです。が、仕事やレンタカーなどでよく運転はしてますし、車購入にあたってあらゆる車を試乗しました(^^ゞ
中でも結構距離を走ったなーって車は、
 
エクストレイル(2代目のガソリン)
XV(初代)
フォレスター(4代目のターボ)
プリウス(3代目)
 
ですかね。
 
180cm75kgの標準体型です。のっぽです。
 
そんな人の感想になります(^^ゞ
では以下ファーストインプレッションです!
 
 
 
●良いところまとめ
1、まず見ためが最高
2、ディーゼルのもりもりのトルク感が最高
3、そもそもSUVってカテゴリが最高
4、マツコネが意外と使いやすい
5、ポジションが楽
6、アダプティブクルコンが便利
 
 
●悪いところまとめ
1、幅がでかいのが気になる
2、ななめ後ろの視界が悪い
3、停車中に車の外で聞くと、ディーゼルはうるさい
4、アイドリングストップからのセルの振動が気になる
5、アイドリングストップOFFがエンジン切るとリセットされる
6、レーンキープONがエンジン切るとリセットされる
7、エンジンブレーキがあんまり効かない
 
 
②③④と続きます。
 
 ファーストインプレッション
①まとめ ※この記事です
②エクステリア、インテリア ⇒リンク
③走行性能 ⇒リンク
④騒音、燃費、便利機能 ⇒リンク